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Ihr Warenkorb ist leerProduktbeschreibung des Herstellers
Rudolf Sedlmayr
Bewertet in Deutschland am 8. Januar 2025
Auch bei sehr niedrigen Temperaturen ist gute Leistung vorhanden, kompakt gebaut. Bei der Haltbarkeit werden wir sehen.
Goredoc
Bewertet in Italien am 8. Februar 2025
Ennesima batteria da cambiare per la mia R1250GS Adventure. Moto che ha molta elettronica ed ha bisogno di stabilità di corrente per funzionare bene. Pena, errori sul cruscotto oppure trovarsi a piedi in mezzo al nulla senza possibilità di riavviarsi.Ho scelto questa batteria per le recensioni e per il fatto che in poco tempo di riesca a caricare e come tutte le batterie al litio, vero patisce il freddo, ma è anche vero che lasciando un minuto il quadro acceso essa di scalda e riesca dare uno spunto sempre perfetto.Installazione facile perché i contatti sono multiplanari e di ottima qualità. Inoltre, la batteria è leggerissima ed facile da inserire rispetto a quella di serie che è molto pesante. La moto ora si accende sempre senza incertezze. Velocissima a ricaricarsi e perciò molto utile anche quando per esigenza devo usare la moto in città ed accendo e spengo spesso la moto. La batteria è sempre carica in tragitti molto brevi.Ottimo acquisto. Consigliata.Acquistate anche un caricabatterie apposito perché le “litio” tollerano davvero poco la scarica completa.
lajuersy
Bewertet in Frankreich am 5. Januar 2025
Utilisée sur mon BMW C evo en remplacement de la batterie au plomb, fait parfaitement le job.Le produit est facile de montage et semble qualitatif.
ST1100
Bewertet in Deutschland am 29. Januar 2025
Habe die letzten Jahre inzwischen drei dieser Startbatterien erstanden (Einsatz in Honda ST1100 sowie NT700VA), da mich die ständig verreckenden AGM nur noch genervt.Eine NLP14 überlebte zwar nicht (kann passieren), aber meine anfängliche LiPo-Skepsis ist inzwischen verflogen.Motoren springen wesentlich leichter an (insbesondere der V2 in der NT meiner Partnerin), stabile Spannung -> sauberer Funken -> prompter Start... nach nur 2 Umdrehungen.Auch schon mehrere Fernreisen (Norwegen, Schottland) absolviert, selbst bei tiefen Temperaturen keine Ausfälle.Und falls mal wirklich leer: mit dem NOCO GENIUS5 in lediglich 45 Minuten vollständig geladen...Daß die mitgelieferten "spacer" aus solidem Kunststoff ist ein weiteres Plus & Kaufargument.Abhängig vom Fahrzeugmodell muß man zwar ggF diese proprietären Anschlüsse nachbearbeiten, aber ansonsten eindeutige Empfehlung.
Kunde
Bewertet in Deutschland am 20. Januar 2025
Nach einigen Hin und Her habe ich mich entschlossen für das kleinste Motorrad (Kymco AK550I) auf einen LiFePO4 Akku umzusteigen, da durch das Keyless- go System und das Willkommenlicht, das das zentrale Display immer leuchten lässt wenn man mit dem Handy in die Nähe kommt, die Batterie des Kymco sehr weit entladen wird.Gut, also die Noco Lösung bestellt (wegen der 12A Schnellladefähigkeit und der 500A. Startleistung), geliefert bekommen (soll ja laut Beschreibung voll geladen sein) und erstmal die Spannung gemessen. Gut, waren 12,6V.An das Ladegerät gehängt, den 6A max Bereich und die Einstellung für LiIon/LiFePO4 gewählt und gestartet... Beinahe eine Stunde lang hat die "vollgeladene" 4Ah Batterie um die 4A aufgenommen - war also alles andere als voll.Gut, eingebaut in der geheizten Garage, gestartet und zwei Motorräder hinaus gestellt damit ein Auto dazu hinein geht. Hat schon direkt nach dem Laden nicht ganz so glücklich gestartet - die Große mit ihrer drei Jahre alten AGM Batterie aber sofort.Am nächsten Morgen (-2°C) das gleich Bild wieder: Goldwing sofort da, Kymco hat gerade mal so den Starter durchgedreht - dieser nimmt übrigens in etwa 50A auf, damit sollte die Batterie mit ihrem CCA von 500A wohl leichtes Spiel haben...mitnichten, in der Garage dann wieder aufgeladen.Nach ein paar Tagen in der mittlerweile kalten Garage wie in der Anleitung beschrieben, Zündung ein, dann fließen etwa 5A damit der Akku angewärmt wird und nach drei Minuten wieder gerade mal so den Motor durchgedreht.Mit reicht es, habe jetzt eine gute Gel Batterie bestellt und der Mist wird zurück geschickt.
grandfilou
Bewertet in Deutschland am 12. Januar 2025
umsichtig verwendbar, super Konstruktion
Sebastián
Bewertet in Mexiko am 4. November 2024
tengo una moto que uso exporadicamente, y las baterias convencionales se descargaban si no la usaba en un tiempo, y despues de un tiempo de tener esta bateria no se descarga
Thierry Liechti
Bewertet in Deutschland am 28. August 2024
Short thoughts: Quality and packaging is amazing, Power (500A variant) is great and my Aprilia 1100 Tuono V4 starts quicker than with the stock battery. There are many spacers so it can be made to fit for your bike. But it is not the lightest (still much lighter than normal batteries)BIGGEST flaw for me are the terminals. They are a weird shape and my Aprilia battery leads don't fit without bending them to shape. Not a big problem and they fit without a problem now after bending them. But thats why it gets 4 stars from ME. I don't have longterm durability infos, but if it fails anyhow, I will update this review.
Jayabusa
Bewertet in Kanada am 15. August 2024
It was my first foray into Lithium motorcycle batteries and I love it so far, It cranks much better and stronger than my previous 4 Lead acid batteries. It charges faster, but came fully charged. The brand I trust as I have purchased both the charger in the past for my cars, and other vehicles, and the jump start box from them also. So I am familiar with the brand. The unit is smaller than originals and comes with the adapters to fit the battery box and it's far lighter as well. Nice Job, I will update in 2 years and after the first winter as I wish to see how the unit does with the trickle charger. Fitment for mine was a 1999 Suzuki Hayabusa. I love the units large connectors and that they use an Allen key to tighten them as most batteries use a system of terrible connectors terminals.
R1_RiderRR
Bewertet in den USA am14. Dezember 2024
I read a lot of reviews and it seemed that most people have not used a lithium battery before on their motorcycle so wanted to share my opinion as I have used various Lithium batteries and was seeking an alternate "affordable" option for my 2017 Kawasaki Z900. I currently have a Shorai on my R1, which never gives me any issues and holds charge for months, but you have to top off with a LITHIUM type of charge. (I have several but Battery tender+ sells one that does both lead/AGM and Lithium at an affordable price.) If you know Shorai, those batteries are double or more compared to this NOCO battery.The battery in my Z900 was likely the original which lasted quite a while, it was a Yuasa and it had the Kawasaki label on the back. As you can see in the picture, it seemed to still have enough crank fully charged at 119A, close to the 136A rating but it does not hold charge well anymore.My NOCO battery came pretty full, I topped off with my Lithium charger and the reading on my OBDII Battery tester read 274A (see pic), that is quite significant compared to OEM. I tested the bike and the cranks very smooth and powerful. I have yet to do a long term test but will hopefully share any new info about the battery and see how long it may hold charge if not used.
Marc Otto
Bewertet in Deutschland am 7. Mai 2023
Wenn man die äußerst ansprechende Verpackung bekommt fragt man sich erstmal ob da überhaupt eine Batterie drin ist, so leicht ist das Paket.Also ausgepackt und sich an der sehr sauberen Verarbeitung erfreut. Hier hat man alles richtig gemacht, was man an Zubehör benötigt ist dabei.Also ab zu meiner GSA die altersschwache Original Batterie raus dann die Noco mit Hilfe der Adapterplatten auf die gleiche Höhe gebracht (alle anderen Maße stimmen), eingebaut und starten. Einwandfrei angesprungen. Noco hat es mir sehr einfach gemacht, alles ist stimmig. Jetzt muß sie nur noch zeigen das sie genau so haltbar ist wie eine normale Batterie, am besten länger. Das heißt also jetzt 7 Jahre warten.Von mir volle Kaufempfehlung
Karl
Bewertet in Deutschland am 28. März 2023
Ich verwende die Batterie seit einem Jahr an einer Honda NC750X (DCT), Baujahr 2021. Ich habe auch schon früher an (anderen) Motorrädern Lithium Ionen Batterien verwendet. Mit den früher verwendeten Marken habe ich leider immer Probleme beim Starten unter 5 Grad gehabt. Da funktionieren die meisten Li-Ion Batterien nicht sonderlich gut. Ich beginne die Saison aber meist früh (Mitte/Ende Februar), sobald die Straßen frostfrei sind und es über 0 Grad hat. Da ich morgens ins Büro fahre, kann es da aber im Februar und März schon noch auch Temperaturen zwischen 0 und 5 Grad haben (unter 0 Grad fahre ich nicht). Die Noco hat mit diesen Temperaturen keine Probleme und dem Start mit "voller Kraft" durchgeführt. Starten hat damit auch bei diesen Temperaturen immer sofort funktioniert (mein „kältester Start" lag bei 1 Grad). Lt. Homepage von Noco soll die Batterie bis -10 Grad funktionieren. Ob die Batterien auch dieses Versprechen hält, habe ich nicht überprüft (aber lt. techn. Daten hat die Batterie einen CCA-Wert von 500 - bei dem CCA-Wert sollte das eigentlich schon möglich sein). Probleme im Sommer gab es auch bei Temperaturen deutlich jenseits der 30 Grad nie. Während der Winterlagerung (Keller) hat sie nur wenig Ladung verloren. Das Aufladen nach dem Winter hat gerade mal 20 Minuten gedauert (hängt aber natürlich immer auch vom verwendeten Ladegerät ab). Leicht ist sie - wie alle Li-Ion Batterien - natürlich sowieso.Ich bin mit der Noco Batterie sehr zufrieden und kann sie - trotz des eher hohen Preises (vor allem im Vergleich zu herkömmlichen Batterien) - nur empfehlen.
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