DIESELEINSPRITZUNG

Von der Düse bis zur Absperrarmatur hat jedes Teil seine Funktion in diesem Bestandteil des Einspritzsystems.

Die Einspritzdüsen sind eine der Komponenten des Einspritzsystems, die dafür verantwortlich sind, dass eine bestimmte Menge Kraftstoff in den Brennraum gespritzt wird, wo er sich bei hohen Temperaturen mit der Luft vermischt. Für jeden Zylinder gibt es eine Einspritzdüse, die sich am Zylinder befindet und aus 7 Teilen besteht:

Düsenhalter.

Düse.

Nadelventil.

Frühling.

Schubstange.

Justierschraube.

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ANSCHLÚSSE FÜR KRAFTSTOFFLEITUNGEN

Zubehörsatz für die Reparatur und den Austausch von Kraftstoffanschlüssen, Rohren und Schläuchen für Kraftfahrzeuge.

Gerade und 90°-Kraftstoff-Schnellkupplungen, gerade Kupplungen und O-Ring-Klemmen, Nylonrohre, Gummischläuche und Rohrschneidewerkzeug aus Edelstahl.

Speziell für die Kfz-Werkstatt entwickeltes Kit. Ermöglicht eine qualitativ hochwertige Reparatur des Fahrzeugs mit einem kompletten Sortiment, das in den meisten Fällen sofort einsatzbereit ist. Für Reparaturen von Servo-Unterdruckschläuchen, Kraftstoffleitungsverbindungen, EVAP-Systemschläuchen usw.

MOTORBLOCK STECKER

Motorkernstopfen (auch Gefrierstopfen, Spreizstopfen oder Motorblockspreizstopfen genannt) werden zur Abdeckung der sandgegossenen Kernbohrungen in wassergekühlten Verbrennungsmotoren verwendet.

VERSCHIEDENE STÜTZEN

Spezifisches Sortiment verschiedener Kfz-Halterungen, deren Design und technische Merkmale von der Marke für jedes ihrer verschiedenen Automodelle festgelegt wurden.

VERGASERHALTERUNGEN

Spezifisches Sortiment an Vergaserhalterungen für Kraftfahrzeuge, deren Design und technische Merkmale von der Marke für jedes ihrer verschiedenen Fahrzeugmodelle festgelegt wurden.

RIEMENSCHEIBEN FÜR LICHTMASCHINE

Die Umlenkrolle der Lichtmaschine ermöglicht es der Lichtmaschine, sich frei zu bewegen oder zu beschleunigen, wenn der Riemen plötzlich langsamer wird. Dies verhindert ein Durchrutschen des Riemens und reduziert Vibrationen, Verschleiß und Quietschen.

KURBELWELLENRIEMENSCHEIBEN

In Automobilen findet man die Kurbelwellenriemenscheibe oder Dämpferriemenscheibe, umgangssprachlich auch als Dämpferriemenscheibe oder einfach Dämpferriemenscheibe bezeichnet. Dieses mechanische Element befindet sich im Verbrennungsmotor und hat im Wesentlichen die Aufgabe, die bei der Drehung der Kurbelwelle entstehenden Vibrationen zu dämpfen.

ZAHNRIEMENSCHEIBEN

Auch Nockenwellen- oder Wasserpumpenriemenscheiben oder Kettenräder genannt. Sie dienen dazu, die Bewegung des Motors in jedem seiner Teile zu erfassen. Sie bestehen in der Regel aus gesintertem (gepresstem) Stahl und werden in vielen Fällen beim Wechsel des Zahnriemens ersetzt.

SPANNROLLEN

Sind Teil des Riemenspanners oder können je nach Ausführung auch der Spanner selbst sein. Sie werden in der Regel beim Zahnriemenwechsel ausgetauscht, da sichergestellt werden muss, dass der Riemen richtig gespannt ist und das Innenlager der Riemenscheibe in gutem Zustand ist.

KRAFTSTOFFFILTER

Der Kraftstofftank wird nach der Festlegung des Designs fahrzeugspezifisch ausgelegt, da der verfügbare freie Raum optimiert werden muss.

Es gibt zwei Technologien für Kraftstofftanks für Kraftfahrzeuge: Kunststofftanks aus hochdichtem Polyethylen (HDPE), die im Blasformverfahren hergestellt werden. Diese Technologie ist wegen ihrer sehr geringen Kraftstoffemissionen auf dem Vormarsch. Der Kunststoff ermöglicht auch komplexe Geometrien, zum Beispiel kann der Tank direkt an der Hinterachse montiert werden, was Platz spart und die Sicherheit im Falle eines Aufpralls erhöht. Anfänglich gab es Zweifel an der Rissbeständigkeit des Materials im Vergleich zu Werkstoffen wie Stahl oder Aluminium.

Metallablagerungen (Stahl oder Aluminium) beim Schweißen von gestanzten Blechen. Obwohl diese Technologie bei der Kontrolle der Kraftstoffemissionen gut funktioniert, wird sie auf dem Markt immer weniger wettbewerbsfähig.

SENSOREN

Das Motorsteuergerät (ECU) ist ein elektronisches Steuergerät, das verschiedene Aspekte des Betriebs eines Verbrennungsmotors steuert. Die einfachsten Motorsteuergeräte steuern nur die Kraftstoffmenge, die in jedem Motorzyklus in die einzelnen Zylinder eingespritzt wird. Fortschrittlichere Systeme steuern den Zündzeitpunkt, die Öffnungs-/Schließzeit der Ventile, den vom Turbolader aufrechterhaltenen Ladedruck und die Steuerung anderer Peripheriegeräte.

TURBOSCHÄUCHE

Die Schläuche des TurboIntercooler-Systems müssen regelmäßig auf ihren Zustand überprüft und bei Beschädigung ausgetauscht werden, um kostspielige Pannen zu vermeiden.