Angegebene Abmessung stimmt nicht. Länge statt 2,25m nur ca. 1,95m.

Ideal auch bei großen Ski. Einzigste Gefahr ist die Überlastung der zulässigen Dachlast.

Zu dem Preis unschlagbar

1. Bestellung, Lieferung: Perfekt!Samstagnachmittag, Vorbereitung für die Urlaubsfahrt nächste Woche. Die alte Dachbox kann nicht auf den neueren Zafira-B-Träger montiert werden. Super! E-Mail an Amazon-Drittanbieter „vonderpalette.de“, ob Lieferung der VDP-MAA580 bis kommenden Donnerstag möglich. Siehe da: Dort arbeitet noch jemand. Bestellung am Sonntag via Amazon, paypal, zusätzlich nochmal E-Mail an Vonderpalette. Von dort kam prompt die Antwort „Ware geht morgen (Montag) raus“. Dienstagvormittag, Anruf DHL-Fahrer „komme 10.00 Uhr“. Perfekt, besser und schneller kann kein Anbieter liefern!2. Auspacken, Montage-Anleitung und Montage: Alles OK!Großkarton, darin die Box, zusätzlich mit Adhäsiv-Folie vor kleinen Kratzern geschützt. Die wenigen nötigen Zubehörteile und Anleitung lagen in der verschlossenen Box, die Schlüssel klebten seitlich an der Box. Natürlich ist die Folie etwas zerkratzt, dafür ist sie da. Die muss man abziehen, dann sind die Kratzer weg.Zwei Töchter (16, 21) haben die Box --- alleine --- montiert, ohne Werkzeug, wie vom Hersteller vorgesehen. Montageanleitung ist knapp gehalten, weil die Montage einfach ist.3. Die Dachbox selbst: Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt!Diese Box eines italienischen Herstellers (menabo Autozubehör, auch auf Deutsch) kostet rund die Hälfte bis ein Drittel von dem, was werbelastige Anbieter verlangen. Also bitte nicht den Fiat mit dem UNIMOG vergleichen.Das Material erscheint mir ähnlich stabil, wie das meiner alten ATU-Dachbox, die rund 15 Jahre in Gebrauch war. Stärkeres und mehr Material hieße mehr Gewicht und weniger Zuladung (Dachlast), also: Was will man? Der Boden scheint steif genug zu sein, der Deckel ist natürlich im offenen Zustand „wabberig“. Aber: Die Box erfüllt laut Hersteller die Sicherheits-Normen und ist GS-geprüft (TÜV-Süd).Die Box lässt sich beidseitig öffnen. Das ist beim Be-/Entladen praktisch. Sollte auf einer Seite das Schloss klemmen (Schmutz) oder der Schlüssel abbrechen, hat man noch die andere Seite, das kann im Bedarfsfall --- sehr --- vorteilhaft sein.Solange die Box geöffnet ist, kann der Schlüssel --- nicht --- abgezogen werden. Das heißt: Er landet auch nicht versehentlich in der verschlossenen Box!Die Außen-Maße der Box sind „lang und breit (225 x 90 cm)", dafür „niedrig“ (34 cm). Niedrige Höhe bringt Vorteile beim Schwerpunkt und bei niedrigen Durchfahrten (alte Tiefgaragen, Durchfahrtsbeschränkungen, Mautstellen, Fähren, Wohnmobile). Der breite Boden lässt eine bessere Gewichtsverteilung zu.4. Fahrverhalten: Keine Auffälligkeiten.Keine Auffälligkeiten bei Fahrt mit 130 km/h (windstill, trocken) und beladener Box. Klar ist: Bei abrupten Fahrmanövern oder einer Kollision kann --- jede --- Dachbox abgerissen oder auseinandergerissen werden. Die Verkehrssicherheit wird nicht nur durch die Dachbox selbst hergestellt (Hersteller), sondern insbesondere durch die Beladung (Kunde). Das heißt: Die kompaktesten Gepäckstücke kommen möglichst mittig (zwischen die Träger) und möglichst tief in die Box. Sie werden mit weichen Gepäckstücken „umpolstert“ (Jacken, Kissen, Schlafsäcke pp.). Nach vorne kommen immer nur leichte, weiche Teile, sodass die Ladung in der Box eine eigene Knautschzone hat. Auch in der Box muss die Ladung gegen Verrutschen gesichert sein. Die vorhandenen Spanngurte sind nette Hilfen, haben aber ihre Grenzen. Es ist niemandem verboten, die Box von außen --- zusätzlich --- mit zwei bis drei Spanngurten (oder wenigstens Koffergurten) gegen unbeabsichtigtes Öffnen zu sichern. Die Gurte sollten auch die Träger umschließen. Das wird herstellerseitig nicht verlangt, ist aber ein einfaches, die Ladungssicherheit erheblich erhöhendes Mittel.5. Fazit: Klare Kaufempfehlung!