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Traxxas Bigfoot Classic 1/10

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Info zu diesem Artikel

  • Brillante blaue Metallicfarbe schimmert auf dem schweren lizenzierten F-100 Ford XLT Ranger-Körper
  • Die kräftige Chrom-Frontstoßstange mit Replik-Winch- und KC-Nebelscheinwerfern wird Traxxas-Tough gebaut
  • Chromkörperakzente und authentische Abziehbilder reproduzieren den ursprünglichen Bigfoot und das Show-Toping-Look.
  • Beinhaltet Batterie und Ladegerät-4-Am-USB-C-Schnellladegerät, Traxxas ID-ausgestattete 7-Zell-NIMH-Batterie
  • Wasserdichtes Empfängerbox und 3 Kanal -TQ -Empfänger
  • Titan 12-Turn 550 Modifizierter Motor
  • Leistungsstarke XL-5 wasserdichte elektronische Geschwindigkeitsregelung
  • Wasserdichte Elektronik Allwetter, All-Saison-RC-Aufregung
  • Schwerleichter, extra dicker Polycarbonat Bigfoot Nr. 1 Lizenziertes Monster-LKW-Körper


Traxxas BIGFOOT CLASSIC 1/10


Amedeo
Bewertet in Italien am 7. Juli 2024
Sulla descrizione c'è scritto che il caricatore è incluso!! Ma non c'è il caricatore
Alton Edwards
Bewertet in den USA am6. März 2024
I love my Bigfoot thanks
Rambo
Bewertet in den USA am26. März 2024
Great little truck nice thing about these you can swap out bodies not much of a Ford fan so I swapped out the body for a Chevrolet, C-10I would recommend upgrading the shock towers with aluminum ones that are easily available in the aftermarket RC world immediately after a few jumps the stock shock tower broke easy fix you either go plastic and break again or aluminum and last a long time
Karl W.
Bewertet in Deutschland am 23. Juli 2024
Der Traxxas Bigfoot sieht Hammer aus, geht sagenhaft ab und macht zunächst einen durchaus wertigen Eindruck. Vor dem ersten Fahren ärgert allerdings bereits das nicht im Lieferumfang enthaltene Traxxas-Ladegerät mit Sonderstecker, das man erst mal nachkaufen muss. Bald merkt man, dass weder Antriebsleistung noch Fahreigenschaften besonders ausgewogen sind: unter der absurd hohen Beschleunigung leidet die Lexanverkleidung, ein Wheeliebügel im Standard wäre gut. Zudem muss man die (einstellbare) Federung auf ganz hart einstellen, damit das Fahrzeug einigermaßen stabil durch enge Kehren geht. Letztendlich alles Geschmacksache. Keine Geschmacksache ist der Umstand, dass der Bigfoot wie so viele hochwertig erscheinende Fernostprodukte schon nach wenigen Betriebsstunden Fahrwerksschrauben verliert, die wieder teuer nachgekauft (und eingeklebt) werden müssen. Ein paar Betriebsstunden später bleibt der Fahrtenregler auf "Vollgas hängen" und raucht Sekunden später ab. Wie gesagt, wir reden von einem wenige Wochen alten Fahrzeug mit nicht mal zweistelligen Betriebsstunden. Wir warten aktuell seit 4 Wochen auf Reparatur beim "Importeur". Lächerlich, sieht nur gut aus, Finger weg!
tony
Bewertet in Großbritannien am 8. April 2024
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