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Ihr Warenkorb ist leer Dieses Teil passt auf folgende Modelle:
- VW Golf VI 1.4 TSI (2008 - 2013) 90kW
- VW Golf V 1.9 TDI (2003 - 2009) 77kW
- VW Golf VI 1.6 TDI (2008 - 2013) 77kW
- VW Golf VI 1.4 (2008 - 2013) 59kW
- VW Golf V 1.6 (2003 - 2009) 75kW
- VW Golf V 1.4 16V (2003 - 2009) 55kW
- Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2004 - 2013) 103kW
- VW Golf VI 1.2 TSI (2008 - 2013) 77kW
- Audi A3 Schrägheck 1.9 TDI (2003 - 2012) 77kW
- VW Golf V 1.4 16V (2003 - 2009) 59kW
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Entsprechende Artikelnummern:
VW 1K0 615 424 J; VW 1K0 615 424 D; AUDI 1K0 615 424 A; AUDI 1K0 615 424 J; AUDI 1K0 615 424 D; SKODA 1K0 615 424 J; SEAT 1K0 615 424 J; SEAT 1K0 615 424 D; SKODA 1K0 615 424 D; NK 2147278; UBD 56015; ATE 24338417567; HELLA 8AC 355 383-741; DELPHI LC7744; APEC braking RCA235; Brake ENGINEERING CA2576R; DELCO REMY DC73645; JURID 694444J; BENDIX 694444B; BOSCH 0 986 474 381; BREMBO F85221; TEXTAR 38048600; FTE RX389868A0; TRISCAN 8170343645; FERODO FCL694444; A.B.S. 520832; GIRLING 7103318; QUINTON HAZELL QBS4412
Eberhard
Bewertet in Deutschland am 8. Juni 2024
absolut empfehlenswert
Daniel Belovari
Bewertet in Deutschland am 4. Juli 2024
Gleich mit original teilen, perfekt zu finden
Cliente
Bewertet in Italien am 29. Januar 2024
Ottimo prodotto
A
Bewertet in den Niederlanden am 28. August 2024
It's OEM, so it fits easily, is original quality, and it was quite a bit cheaper on amazon than it was on some other autoparts stores.Put this on my scirocco a week ago, and went on there without a hitch, works good so far.Because last year my caliper on the left rear seized up, I replaced it with a TRW also, this year the other side gave up (should've expected that to happen, my fault), and replaced it with this.The "VWAG" embossed lettering has been grinded down on these calipers, considering these are OEM parts, and I assume it's because of a licensing thing with Volkswagen, however replacing calipers is not too hard and ordering these same calipers via a VW dealership they will absolutely guaranteed charge you a 3 to 4x markup, for the exact same calipers, except you'll probably still have the letters "VWAG" left on there.Either way, guide pin grease is included in the box, and bolts with loctite pre-applied are also included in the box
Sebastian
Bewertet in Schweden am 23. August 2024
Fungerade perfekt
Joe
Bewertet in Frankreich am 21. Dezember 2024
A l’identique de la pièce d’origine. Très bien.
Matthias Lienbacher
Bewertet in Deutschland am 2. Juni 2024
bin super zufrieden, Preis Leistung auch okay.
Big Daddy
Bewertet in Deutschland am 16. September 2024
Golf V Plus Bj: 07 / 1.6L und passt.
Kunde
Bewertet in Deutschland am 10. Juli 2024
Passt einwandfrei. Sehr gute Qualität, keine scharfe Kanten und saubere Bohrungen.
DLO
Bewertet in Deutschland am 24. Dezember 2023
Funktioniert einwandfrei, gute Qualität und Verpackung und super Preis-Leistungs-Verhältnis.Habe diesen Bremssattel für meinen Golf VI gekauft, da bei meinem bisherigen Bremssattel der Kolben plötzlich geklemmt hat. Habe mich dann aufgrund des unschagbaren Preises für den TRW Sattel entschieden. Beim Wechsel ist mir aufgefallen, dass mein Original VW-Bremssattel ebenfalls von TRW ist. Der hier verkaufte Bremssattel ist absolut identisch mit dem originalen Bremssattel. Das VW-Logo wurde am Alugussteil einfach abgeschliffen. Kann diesen Sattel nur empfehlen.
Malte
Bewertet in Deutschland am 18. März 2023
Tut was es soll - Bremsen.Gut finde ich, das eine Tüte fett für die Führungsbolzen dabei ist.
Jose
Bewertet in Spanien am 8. Juli 2020
Perfecta y muy fácil de montar.Lleva el anagrama de VWAG borrado, con lo que supongo que será una pieza original de factoria VW sacada de allí por excedentes o por algún tipo de otro motivo, pero está claro que es una TRW original fabricada paga una línea de montaje de VW.
Elodie
Bewertet in Deutschland am 1. August 2019
Der bzw. die Bremssättel (den ...317 habe ich auch erstanden) kamen zwar einen Tag zu spät, das ist aber natürlich keine Mangel an der Ware :)BTW: Die Bremssättel sind bereits mit Bremsflüssigkeit gefüllt, daher sollte man die Verschlußschraube für den Hydraulikanschluß erst ganz zum Schluß entfernen.Beim Ausbau des defekten, festen Sattels habe ich mich etwas schwergetan, da die Feststellbremse sich nicht bewegen lies. Nachdem der Sattel von der Scheibe herunter und die Bremsleitung ab (=kein Druck mehr im BS) war, lies sich der FB-Hebel auch zurückdrücken und der Zug aushängen.Der Einbau des Neuen dauerte nur wenige Minuten. Da der Zylinder komplett zurückgefahren ist, habe das Handbremsseil erst eingehängt, als ich den Sattel mit den beiden Schrauben am Träger fixiert hatte.Natürlich habe ich auch neue Scheiben und Beläge verbaut.Für den anderen Sattel, nebst Scheibe und Belägen braucht ich noch nicht mal halb so lang.Zum Entlüften habe ich ein Entlüftungsgerät verwandt. Damit ist es sehr einfach und man benötigt keine zweite Person.Noch'n kleiner Tip: Wenn der Hauptbremszylinder randvoll ist (ist er üblicher Weise bei Verwendung eines Entlüftungsgerätes) habe ich den Rest mit einer umgebauten Spülmittelflasche (vom bekannten Discounter mit vier Buchstaben) abgesaugt: Von der SM-Flasche den Schnellverschluß abgehebelt, dann kommt ein "Rohrstück" mit einem kleinen Kreuz zum Vorschein, Kreuz entfernt und einen passenden, eher minimal zu großen, durchsichtigen Schlauch hineinstecken. Flasche zusammendrücken, Schlauch in den Bremsflüssigkeitsbehälter und Flasche wieder entspannen.Klappt prima und ohne große Ferkelei.
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